大家好，今天来为大家解答上海环路这个问题的一些问题点，包括上海内环区域地图也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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一、上海市外环环线的出入口各个名称是哪些
太多了，怎么可能都写在这里呀！那要打好多字呀。
那么迫切的知道那么多的出口干什么？看你急切的样子，就各举5个例子吧。
1、内环线：吴中路出口、武夷路出口、永兴路出口、中山北二路出口、大柏树出口；
2、中环线：国和路出口、金沙江路出口、漕宝路出口、国定路出口、仙霞路出口；
3、外环线：唐黄路出口、洲海路出口、航津北路出口、杨高北路立交出口、浦东北路出口。
其实，楼主买一张地图，在地图上沿着内环路、中环路、外环路，用眼睛各走一圈，出口就都清楚了。
要是觉得不够感性，那就开车（或乘坐出租车），沿着三条环路各走一圈，同时注意观察，各出口也就都搞清楚了！
二、上海为什么没有二环了
上海没有二环是因为没有采用“环路制”模式。根据查询上海市交管局官网信息显示，上海的城市规划呈现辐射状分布，因此没有采用“环路制”的城市规划模式，就没有一环、二环的说法。上海通过地铁、高速公路等交通方式构建着自己的交通 *** ，逐步满足城市发展需要，如内环线、外环线、南北高架路等。
三、上海内环,中环,外环,各自相当于北京的几环
1、内环、中环、外环相当于北京的三环、四环、五环
2、上海内环、中环、外环如果于北京相比较是三环、四环和五环。上海发展比较均衡，交通规划要比北京要好一些，在环线的概念上，主要分为内环、中环、外环，现在还有郊环（绕城环路）。
3、上海的外环如果对比北京的话，外环就已经是北京五六环的位置了。天津的环路和上海类似，也是分为内环、中环、外环。在天津，外环相当于北京的五环。
4、天津的快速路和环城高速严格意义上没有被定义为第四环和第五环，不过大体上还是可以对应上的。重庆分为内环和外环，而外环却相当于北京的六环。
5、西安和北京都是古都，因此环线也是很标准的。而且西安和北京很类似，没有一环（其实就是环城墙外的环城路，笔记北京的紫禁城），不过西安也已建设四环。
6、除此之外昆明分三环，一环是环城路，二环是城东路、城南路、城西路、城北路，其它的就是三环了。沈阳有一环、二环、三环绕城高速、四环快速路。
四、上海共有几环多大
上海共有四环，是内环线、中环、外环和郊环，分别长47.7千米、53.8千米、99千米、189千米。
内环线是上海市最早建设的城市快速高架道路，全长47.7千米，于1993年开工建设，1994年沪太路至金沙江路的一期工程建成通车。
它的浦西部分主要沿“中山南路→中山南一路→中山南二路→中山西路→中山北路→中山北一路→中山北二路→黄兴路”修建高架道路，分为双向四车道，设计时速80KM/小时。
浦东部分为“罗山路→龙阳路”的地面快速道路，浦东部分作为最后的施工阶段经进行了高架道路建设，已于2009年12月25日晚上10时整正式通车，至此上海内环线才算真正意义全线通车。
是上海的一条封闭式环形快速机动车专用路，位于内环高架路和S20外环高速之间的一条城市快速路。2015年9月29日全线通车，中环线浦西段全长38.2公里，浦东段南段南段全长15.6公里。
中国国家高速公路编号为“沪高速–S20”，是环绕中国上海市的一条环形城市高速公路，全长99千米，分成五个部分建设，总投资约一百七十五亿元。
上海外环高速公路根据全封闭的城市高速公路标准设计，为双向八车道，设计时速每小时八十千米。
中国国家高速公路网编号：G1503，是环绕中国上海市区的一条高速公路，全长约189公里，其中，郊环嘉金立交至A6新农立交段为中国国家高速公路网G15沈海高速的组成部分。
2019年4月3日起，上海绕城高速公路国家高速公路编号由G1501更名为G1503。
上海内环线高架道路是由连续49个缓和曲线段和直线段组成的一个环形高速道。道板由2500余根深达30余米的砼立柱支撑。
为了满足墩位放样的相对精度，测绘院在城市二等三角网下专设一覆盖大部分市区的高精度三等三角网（13点）和沿高架路线的11条共49点的四等空中电磁波测距导线，作为高架墩位放样的依据。
为控制墩面高程，沿高架路线每隔1公里左右测设一个二等精密水准点，作为施工高程放样依据。为进行高架路沿线房屋的拆迁及路线的设计，需要在沿线100米宽的范围内进行地形图修测，全部工作量折合1：500地形图60余幅。
修测结束后绘制成1：500的条状地形图40余张。由于时间紧迫，地形修测的外业人员每天风餐露宿，长途跋涉，勤奋工作，及时向指挥部上交了 *** 成果。
高架路中心线测设包括坐标计算和外业放样两部分。坐标计算人员在高架路跨越的近200幅1：500地形图上，按图上规划红线位置图解出坐标，然后归化计算出转折点之间的最或是直线方程式，从而求出转折点坐标及曲线上特征点坐标。
在调算过程中必须反复校核，认真对待。坐标调算后，经设计人员审核确定94个点为高架中心线控制点。
按设计提出的要求，在整个高架路通过的线路上每隔20米需要测设一个道路横断面，整个线路共需测1480个横断面。每个横断面均须穿过整个道路至红线外侧10米或至现有建筑线。
作业人员根据路上砼板的尺寸（原中山环路上铺的都是长方形砼板）来确定测点至横断面中间点之间的距离，并用对讲机将距离迅速报至测站上。经过一个多月的奋战，100余张道路纵横断面图如期完整交到设计院。
参考资料来源：百度百科—上海内环线
参考资料来源：百度百科—上海中环线
参考资料来源：百度百科—上海郊环高速公路
参考资料来源：百度百科—上海外环高速公路
五、上海中环所有出入口
1、龙东大道立交（接龙东大道）、锦绣东路匝道（内圈上、内圈下、外圈上、外圈下）
2、杨高中路立交（接杨高中路）、张杨路匝道（内圈上、内圈下、外圈上、外圈下）
3、周家嘴路匝道（内圈上、内圈下、外圈下）、控江路匝道（外圈上）
4、军工路立交（接军工路、翔殷路隧道）、国和路匝道（内圈上、外圈下、外圈上）
5、国定东路匝道（内圈下）、吴中路匝道（内圈上、内圈下、外圈上、外圈下）
6、国定路匝道（内圈下）、金沙江路匝道（内圈上下、外圈上下）、真华路匝道（内圈下）
7、运光路匝道（外圈下）、大柏树立交（接曲阳路、逸仙路高架）、古浪路匝道（内圈下）
8、广粤路匝道（内圈上、内圈下、外圈上、外圈下）、共和新路立交（接南北高架路）
9、原平路匝道（内圈下、外圈下）、漕宝路匝道（内圈上、内圈下、外圈上、外圈下）
10、沪太支路匝道（内圈上）、上南路匝道（内圈上、内圈下、外圈上、外圈下）
11、沪太路匝道（外圈上）、沪南路匝道（内圈上、内圈下、外圈上、外圈下）
12、申江路立交（接华夏高架路）、高科中路匝道（内圈上、内圈下、外圈上、外圈下）
13、沪嘉立交（接S5沪嘉高速）、金科路匝道（内圈上、内圈下、外圈上、外圈下）
14、武威路匝道（内圈上，外圈下）、仙霞路匝道（内圈下、外圈上、外圈下）
15、锦绣路匝道（内圈上、内圈下、外圈上、外圈下）、龙川北路匝道（内圈下、外圈上）
16、真南路匝道（外圈上）、天山路匝道（内圈上、外圈下）、罗山路立交（接罗山路）
17、金鼎路匝道（内圈上）、虹梅路立交（接沪闵高架路）、耀龙路匝道（内圈上，外圈下）
18、桃浦路匝道（内圈下）、顾戴路匝道（内圈上、外圈下）、杨高南路立交（接杨高南路）
19、铜川路匝道（外圈下）、上中西路西道（内圈上、外圈下）、济阳路立交（接济阳路）
20、武宁路立交(接G2京沪高速(沪宁)G42沪蓉高速（沪宁）、G318国道曹安公路、武宁路)
2000年1月，中环路五弯道立交开始施工，标志着中环路施工帷幕缓缓拉开。2005年，浦西部分(军工道路交汇处到红梅路交汇处)开通至2005年的地块交通，上、中路隧道及其连接线路(上、中路交汇口到揭阳道路交汇口)在2009年通车，浦东段(揭阳道路交汇处到申江道路交汇处)的南段在2010年世博会前夕开通。
2011年春节期间，军工公路隧道及其连接线(军工公路隧道浦东口到军工公路立交桥)投入使用。隧道南入口至高科东路的斜坡段于2013年5月动工。2015年9月29日零点起，中心环路浦东东区主桥(军工路、江江隧道到高科路、中路)正式通车，中心环路真正形成闭环运营。
中环路浦西段(上中路隧道浦西口到军工路隧道浦西口)长38.2 km，浦东段(上中路隧道浦东口到沈江路匝道)长15.6 km，上中路隧道2.4 km，军工路隧道3.05 km。上中路隧道和军工公路隧道分别于2002年和2012年通车。2015年9月29日全线通车。
参考资料：百度百科—上海中环线
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