大家好，今天来为大家分享上海到南通地铁规划的一些知识点，和南通通州兴东今年规划的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录
- 南通地铁什么时候能通上海
- 随着上海大力辐射,南通能否成为下一个宁波呢
- 南通到上海到哪个地铁口近
- 南通地铁末来会通上海和苏州吗
- 上海虹桥动车站到南通叠石桥有地铁吗
- 上海地铁崇明线裕安站链接南通哪里
- 《上海市城市总体规划(2016-2040)(草案)》解读
一、南通地铁什么时候能通上海
南通地铁目前正在建设中，计划在2028年完成1号线和2号线的一期工程，并在2030年完成1号线和2号线的全线工程。南通地铁的远期规划是在2050年完成3号线和4号线的建设。南通地铁目前已经启动了与上海地铁的对接研究，但是具体的通车时间还没有官方公布。
二、随着上海大力辐射,南通能否成为下一个宁波呢
1、这个问题，首先要确定，南通未来发展，在什么方面会像宁波一样。
2、在政治上，目前看，南通不太可能达到宁波计划单列市的程度。
3、计划单列市，那是上个世纪的产物，是时代的产物。
4、南通未来能不能在某个时代下，也获得政治上的提拔，
5、这取决于南通区域地理的格局需要。并非南通一座城市可以决定。
6、倘若未来南通有幸在政治上获得提高，
7、那也是一定肩负新的政治使命。没有这个必要的政治使命，不会随随便便地提高你。
8、在交通上，南通还是可以和宁波一样的在未来。
9、2，南通4900万人次新机场，承接上海溢出的确定。
10、同时，不需要几年，通苏嘉甬铁路开通，南通到宁波可以直接串起来。
11、在经济上，南通还是大有希望成为宁波一样的。这是哟个人的估计，当然，也是南通 *** 确定的目标。
12、当然，从国家的定位也可以看出来，南通是长三角北翼经济中心，而宁波是长三角南翼经济中心。
13、南通目前经济逊色于宁波，所以城建上不如宁波也是正常的。
14、随着南通经济发展，发展越好，自然城建越好。这是良性循环。
15、南通要大发展！必须把与上海大都市经济通路打开！首要之一手好棋无私奉献给上海大都市！让启东成为上海长江北岸经济区，让长江变成黄浦江！启东成为北岸经济区龙头，与南通在地域上无缝连接！不是划江发展！见一座桥和2座桥的流量有限！唯有启东成为上海大都市经济区北翼格局，启东西站作为上海北站规划，同时建立上海第三机场与19号线地铁同城30分钟 *** 建设！才能解决长三角经济协调发展！所以启东作为国家长三角经济区发展是关键的一步棋！才能盘活中国沿海高铁经济这盘大棋！把所有港口整合成一个拳头的实力！辐射长江两岸经济带改革！同时多通道高铁几纵几横盘活全部航空水路港口陆地高铁公路流量才是经济腾飞的首要保障！
三、南通到上海到哪个地铁口近
1、**南通与上海的地铁线路不相通**，因此南通到上海无法直接乘坐地铁到达。但是，南通西站是集铁路、地铁、快速通道为一体的综合交通枢纽，从南通西站通过沪通铁路，经张家港到上海。
2、同时，虽然南通与上海的地铁线路不相通，但南通地铁一号线振兴路站与上海地铁11号线嘉定北站应该是距离最近的，他们之间的距离为**85公里**。
四、南通地铁末来会通上海和苏州吗
会。根据查询南通本地宝显示，为使南通更好地与上海，苏南等地区实现经济交流，产业互通，融合发展提供支撑，借助未来的轨道交通系统和正在完善的快速路 *** ，从南通市区的广大区域出发，末来会通上海和苏州的。南通轨道交通是服务于中国江苏省南通市的城市轨道交通系统，其首条线路南通轨道交通1号线于2022年11月10日开通运营，使南通成为中国大陆第43座，江苏省第6座开通地铁的城市。
五、上海虹桥动车站到南通叠石桥有地铁吗
公交线路：地铁10号线→ 748路，全程约7.4公里
1、从上海虹桥站步行约130米,到达虹桥火车站
2、乘坐地铁10号线,经过3站,到达上海动物园站
3、步行约180米,到达上海动物园(虹桥路)站
4、乘坐748路,经过2站,到达沪青平公路航东路站（也可乘坐91路）
5、步行约900米,到达南通叠石桥家纺城直...
六、上海地铁崇明线裕安站链接南通哪里
通过查询相关资料显示上海地铁崇明线裕安站链接的是地方不是南通，连接的是启东市圆陀角。启东市人民 *** 官网刊载《圆陀角旅游度假区2021年工作谋划》显示，沪崇启轨道交通崇启段由中铁上海设计院承担规划编制，过江位置从上海轨道交通崇明线裕安路站跨江连接江苏省启东市圆陀角。所以上海地铁崇明线裕安站链接的是地方不是南通，连接的是启东市圆陀角。
七、《上海市城市总体规划(2016-2040)(草案)》解读
《上海市城市总体规划(2016-2040)(草案)》解读
从上海市 *** 新闻发布会获悉,《上海市城市总体规划(2016-2040)(草案)》已形成,即日起正式启动为期1个月的社会公示。草案显示,上海至2040年人口调控目标为2500万人左右。
从上海市 *** 新闻发布会获悉,《上海市城市总体规划(2016-2040)(草案)》已形成,即日起正式启动为期1个月的社会公示。草案显示,上海至2040年人口调控目标为2500万人左右。
发布会上,对于公众关注的人口调控问题,规划草案显示,至2040年上海人口调控目标为2500万人左右。同时,根据全球城市开放发展的特点,在常住人口基础上,以实际服务人口(包括常住人口、半年以下暂住人口、跨市域通勤人口、短期游客等)的合理需求,预留公共服务设施和基础设施的保障能力。根据上海市统计局的数据,截至2015年末上海市常住人口总数为2415万人。
规划草案对上海规划建设用地总规模提出了“负增长”要求。规划提出,至2040年,上海市规划建设用地总规模控制在3200平方公里,其中还包括战略留白空间200平方公里。
上海的发展也将与周边区域实现融合发展。根据规划草案,未来将构建上海与苏州、无锡、南通、宁波、嘉兴、舟山等地区协同发展的上海大都市圈,形成90分钟交通出行圈,突出同城效应。
到2040年，上海全市平均通勤时间将不超过40分钟。
根据昨日起公示的《上海市城市总体规划(2016-2040)(草案)》(下称《上海2040》)，常住人口规模在2500万左右。而截至2015年末上海市常住人口总数为2415万人。
其中对上海规划建设用地总规模提出了“负增长”要求，至2040年，上海市规划建设用地总规模控制在3200平方公里，其中还包括战略留白空间200平方公里。
另外，至2040年，市域森林覆盖率25%以上、对10万人以上新市镇轨道交通站点的覆盖率100%。
沪将构建“主城区-新城-新市镇-乡村”的城乡体系，将有9个主城副中心、5个新城中心和2个核心镇中心。浦东新增金桥、张江主城副中心。
“八射八联”轨交 ***
《上海2040》提出构建“八射八联”轨道交通市域线 *** ，形成8条主城区联系新城、核心镇和中心镇的射线，新城与中心城之间的公共交通出行比重提升至80%，枢纽之间的轨道出行时间缩短至40分钟。
上海将基本实现对10万人以上的新市镇轨道交通站点的全覆盖，主城区轨道交通站点600米覆盖面积、人口、岗位比例分别达到50%、60%、65%以上，新城城区分别达到40%、50%、50%以上。
根据规划，上海将加密北部、东部地区的轨道交通 *** ，在中环附近预留城市轨道环线，增强沿黄浦江等主要客运走廊的轨道交通服务功能，确保张江、金桥等城市副中心均有至少2条轨道交通线路直接服务。通过射线加强新城与主城区、重要交通枢纽之间长距离、大中运量的联系，新城与主城区之间轨道交通出行时间控制在30-40分钟;新城、新市镇内部及以中低运量的局域线、常规公交为主要依托，实现30-40分钟公交可达。
根据《上海2040》，上海将规划建设机场联络线并控制轨道快线，加强浦东枢纽和虹桥枢纽的快速联系。完善常规公交线网，全面构建地面公交专用道系统，建立水上公共交通及旅游观光交通 *** 。提高公共交通管理运营水平，城区干线公交线路平均运营速度不低于20公里/小时，营造安全舒适的运行环境。
《上海2040》提出将增加公交和非机动车专用路权分配，建立公交专用道和非机动车通道 *** 。逐步恢复禁行道路的非机动车通行权，提高慢行 *** 的连续性和功能性，完善安全通达的骑行 *** 和舒适便捷的步行活动区域。同时，通过制定分区静态交通政策，适当满足新城、新市镇的停车供应，严格控制主城区停车供应，继续加强车辆拥有和使用管理，主城区个体机动化交通出行比重降低到18%以下。
上海市规土局副局长徐毅松表示，未来将继续实施公交优先战略，通过发展多元化的公共交通模式，在既有市域轨道交通和常规公交系统基础上，构建由区域城际铁路、轨道快线、城市轨道、中低运量轨道、中运量及常规公交和多元辅助公交等构成的多模式公共交通系统，达到3个1000公里，即市域铁路(干线铁路、城际铁路)，地铁(轻轨)以及中运量系统(现代有轨电车、胶轮系统等)各1000公里。提供因地制宜的公共交通服务，全市公共交通占全方式出行比重达到40%，全市平均通勤时间不大于40分钟。
《上海2040》还提出致力于依托轨道交通站点、公交枢纽等空间，综合设置社区行政管理、文体教育、康体医疗、福利关怀、商业服务等各类公共服务设施，以激发社区空间活力。同时，将围绕轨道交通站点，做好“最后一公里”慢行接驳通道的建设，提供更多的可供租赁的自行车，建设更多的“B+R”(自行车加停车)设施，缩短居民出行时间，至2040年，将生活性平均出行距离控制在2.5公里以内。对社区内的次干路、支路规划设计将遵循慢行优先的路权分配原则，采取分隔、保护和引导措施，保障慢行交通的安全性。
《上海2040》还提出要从“海陆空”各个方面提升上海对外交通能力，强化亚太航空门户枢纽地位：
提升航空枢纽能级。拓展浦东国际机场的设施规模，着力提升浦东、虹桥机场保障能力，至2040年上海航空枢纽设计年客运吞吐能力1.6亿-1.8亿人次，旅客中转率、国际客流比例提高至20%～25%和40%以上;货邮运量1000万吨左右。
推动国际海港枢纽功能升级。至2040年上海港集装箱吞吐量保持在4500万TEU左右;拓展国际邮轮航线，年客运吞吐量达到500万人次左右。巩固提升国际海港枢纽地位，支撑长江经济带、海上丝绸之路发展，提高港口国际、国内中转能力，上海港国际货物中转比例达15%以上。
优化完善港口功能布局。上海港形成以洋山深水港区、外高桥港区为核心，杭州湾、崇明三岛等港区为补充的格局，其中洋山深水港区是上海国际航运中心集装箱深水枢纽港区、国际远洋集装箱班轮的主靠港。突出江海联运，加快高等级航道和配套港区建设发展，至2040年水水中转比例达到60%以上。
增强铁路枢纽辐射服务能力。强化上海铁路枢纽作为国家铁路网主枢纽的地位，实现铁路占对外客运比重达到65%左右。优化京沪(沪汉蓉)、沪昆等既有铁路通道服务容量和品质，加快推进沪通铁路、沪乍杭铁路、沪杭城际铁路等规划铁路，规划新增沪苏湖铁路，研究控制北沿江铁路和沪甬铁路。
继续优化完善客货枢纽布局。在保留虹桥站、上海站、上海南站的基础上，结合强化浦东国际机场对外衔接的功能需求，新增国家沿海通道上的上海东站，拓展浦东对外交通格局。
“未来，决定一座城市竞争力的，不是有多大的产量产值，而是你有多强的创新能力。”庄少勤说，未来的上海，应该便利各类高质量人才集聚在此工作、生活、创业，激发他们的创造力，从而激发城市不断形成有机生长的旺盛生命力和持续竞争力。
“上海2040”提出，向具有全球影响力的科技创新中心进军，加快建设上海张江综合性国家科学中心，引领创新经济发展，进一步强化全球金融、贸易功能，提升全球经济辐射力。进一步突出“文化兴市、艺术建城”理念，塑造国际文化大都市品牌和城市整体形象，建设世界著名旅游目的地城市，扩大国际文化影响力。发挥上海制造业优势，将承载国家战略功能、具有一定规模的高端制造业基地予以长期锁定，用于保障高端制造业发展，产业基地内用于高端制造业发展的工业用地面积不少于150平方公里。做强城市核心功能，坚持 *** 引导与市场机制相结合，逐步推动城市非核心功能向郊区以及更大区域范围疏解。
同时，建设更开放的国际枢纽门户，完善综合交通体系。规划形成国际(含国家级)枢纽-区域枢纽-城市枢纽的枢纽体系，建设浦东枢纽、虹桥枢纽和洋山深水港区国际级枢纽，进一步巩固提升上海亚太地区门户枢纽的地位，加强对区域的辐射和服务能力。形成“一张网、多模式、全覆盖、高集约”的轨道交通 *** ，强化新城与主城区、两场之间、新城与重点镇之间的快速联系，至2040年，基本实现10万人以上新市镇轨道交通站点全覆盖。完善城市物流格局，形成以沿海、沿江、沿湾为主、沪宁、沪杭为辅的物流通道布局。
另外，在满足生态安全、资源安全、运行安全的基础之上，打造与创新经济和创新发展相适应、促进生活和工作方式转变的智慧互联、文化教育、科研创造、健康休闲、社会关怀等空间和基础设施，全面满足人口结构优化的不同需求，吸引更多的高质量人才工作、生活、创业，从而激发城市不断形成有机生长的旺盛生命力和持续竞争力。
一座让人有幸福感的城市，必须是宜居的。
为此，“上海2040”，着力打造15分钟生活圈，营造幸福宜居社区。坚持以居住为主、以市民消费为主、以普通商品住房为主，构建可负担、可持续的住房供应体系，新增住房将重点向新城和中心镇倾斜，适应人口结构变化和城市发展需要，进一步完善“四位一体”、租售并举的住房保障体系，提高租赁性住房在住房供应总量中的比例;提供人才公寓、国际化社区等满足市民多层次、多样化的住房需求;结合城市有机更新，推进老旧住宅的可持续使用。
住下来，还要生活方便。规划提出完善公平共享、弹性包容的基本公共服务体系，至2040年，社区公共服务设施15分钟步行可达覆盖率将达到100%;加强社区文化、教育、医疗卫生、体育休闲等设施的建设，提供覆盖全年龄段的公共服务保障;打造一个24小时运营的城市，保证市民能够享受更长时间的公共服务、交通出行和夜健身环境。建设老年友好型城市，建设和改造一批适老性住宅，提高社区适老性设施建设标准，实现全市新增住宅适老性达标率达到100%，加强养老设施建设，构建无障碍的公共活动 *** ，建立终身学习成长的服务体系，形成有安全感和归属感的社区空间。
人的幸福感还来自于文化的滋养。“上海2040”着眼于保护城市文化战略资源，逐级分类划定历史文化保护线、自然文化景观保护线、公共文化服务保护线等三类文化保护控制线。其中，历史文化保护线和自然文化景观保护线中的保护范围作为文化保护红线，实施最严格的文化保护政策。加强总体城市设计，形成“拥江面海、枕湖依岛、河网交织、水田共生”的自然山水格局，塑造国际化大都市和江南水乡风貌特色。
另外，结合城市有机更新，构建高品质公共空间 *** 。建设高效可达、 *** 化、多样化的公共空间，增加广场、公园等独立占地的公共开放空间，同时积极开放学校校区(尤其是大学校区)、科技园区、各级行政办公园区等的附属公共开放空间。提高社区公共空间规模和密度，保证每个社区生活圈的公共开放空间(400平方米以上的公园和广场)的5分钟步行可达率达90%以上。推进“通江达海”的蓝网绿道建设，建成226条水绿交融的河道空间，形成总长度逾2000公里的慢行休闲 *** ，承载市民健身、休闲等功能。提升公共空间文化艺术内涵，美化城市“第五立面”，加强对雕塑、色彩、照明、广告等景观要素的整体规划。
一座城市要带给人幸福感，无疑也应该是环境和谐、生态优美、安全可靠的。
在“上海2040”中，提出提升城市抵御自然灾害能力推动绿色低碳发展。全市碳排放总量与人均碳排放于2025年达到峰值，至2040年碳排放总量较峰值减少15%左右。加强“海绵城市”建设，提高水系连通性，市域河面率提高至10.5%左右，提高城市防汛除涝能力;增强地面沉降监测与防治能力。缓解城市热岛效应和极端气候影响。
规划提出构建“双环、九廊、十区”多层次、成 *** 、功能复合的市域生态空间体系，建设崇明世界级生态岛。至2040年，全市森林覆盖率达到25%以上，人均公共绿地面积达到15平方米以上。在生态空间格局上，郊区以10片生态保育区和9条生态廊道等生态战略保障空间为基底，推进生态林屏障建设，保护滨江沿海生态岸线和滩涂，推进国家公园以及郊野公园建设;中心城周边地区以外环绿带、近郊绿环和16条生态间隔带为锚固，防止主城区进一步蔓延;中心城内加快实施10片楔形绿地，结合重要转型地区新增若干100公顷以上大型公园，加强13条滨河绿带建设。将市域生态 *** 空间和重要的现状生态要素划入生态保护控制线。
按照“上海2040”的规划，未来上海将显著改善环境质量。力争2040年PM2.5浓度控制在20微克/立方米左右，高度聚焦水环境改善，2030年前实现水功能区全面达标。加强对土壤污染的监测、修复和控制。循环利用固体废弃物，加强环境基础设施建设，实现原生生活垃圾零填埋的目标。
此外，构建城市防灾减灾体系，保障城市安全运行。提高城市水资源、能源供给安全，完善区域、市域供水格局;增加上海北部外来电源接受通道，完善市外来电供应格局，推进分布式能源建设。强化防灾减灾救援空间保障，提升社区安全韧性水平。至2040年，中心城人均避难场所面积达到2.0-3.0平方米，中心城以外达到3.0-4.5平方米，满足市域范围内医疗急救平均反应时间小于8分钟。提升城市信息安全水平，建立全球先进的城市信息基础设施体系。
《上海市城市总体规划(2016-2040)》草案已经编制完成，为让公众充分了解草案内容，进一步征询公众意见，现进行草案公示，特公告如下：
一、公示时间：8月22日至9月21日止。
1、上海城市规划展示馆一楼大厅，地址：上海市人民大道100号。
公示期间每日16:00-20：00(19:30停止入场、周一闭馆)，市民可凭有效身份证件换票入场。
2、各区展示点(详见“上海2040”官方网站公示)
“中国上海” *** 门户网站：www.shanghai.gov.cn
“上海2040”官方网站：www.supdri.com/2040
“上海2040”官方微信公众号：shanghai2040
1、“上海2040”官方网站：www.supdri.com/2040
2、“上海2040”官方微信公众号：shanghai2040
3、电子邮箱： [email protected]
4、热线 *** ：63193413、62470681(工作日9:00-17:00)
5、邮寄地址：上海市北京西路99号，上海市城市总体规划编制工作领导小组办公室(收)，邮政编码：200003。
热忱期待广大市民积极参与，提出您的宝贵意见和建议。
上海市城市总体规划编制工作领导小组
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
