各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享上海魔都公交，以及上海公交浦东77路的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们更大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
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一、上海双层巴士观光路线时间
到上海旅游可以乘坐双层巴士，穿梭在街头之间，看城市繁华，一张车票还可以顺便上下，坐在巴士顶层，也别有一番风趣，那么上海双层巴士观光路线和时间是怎样的呢？
春秋都市观光巴士已开拓4条观光线路、2条旅游路线，观光车数量上升至30辆。串起上海一系列精华景点，一路带乘客欣赏车外如画风景，从不同视角“阅读”建筑，春秋双层都市观光巴士行驶在上海街头的景象，俨然成为一张令人记忆深刻的靓丽“城市名片”。
01、线路名称及运营时间(详见站牌公告)
(一)都市观光旅游1线09:00-16:00，都市观光旅游1线(区间)09:00-21:30(按旺季的运行时间)
(二)都市观光旅游2线09:00-16:00
(四)建筑可阅读专线(区间线)09:30-21;30
(一)1线：1、上海博物馆;2、城市规划展示馆;3、南京路步行街西侧;4、五卅运动纪念碑站;5、南京路步行街;6、南京路世纪广场;7、南京路步行街东侧;8、外滩外白渡桥;9、外滩海关大楼;10、金陵东路码头;11、外滩浦江游船码头;12、城隍庙豫园站;13、大韩民国临时 *** 旧址;14、一大会址新天地;15、淮海中路商业街(共计15个站点)。
1线(区间)：1、五卅运动纪念碑站;2、南京路步行街;3、南京路世纪广场;4、南京路步行街东侧;5、外滩外白渡桥;6、外滩海关大楼;7、金陵东路码头;8、外滩浦江游船码头;9、城隍庙豫园站;10、城市规划展示馆;11、南京路步行街西侧(共计11个站点)。
(二)2线：1、上海博物馆;2、城市规划展示馆;3、东方明珠广播电视塔;4、金茂大厦;5、东昌路码头(共计5个站点)。
(三)5线：1、金陵东路码头;2、老上海气象信号台;3、上港邮轮城(白玉兰广场);4、公平路码头;5、北外滩·来福士广场(犹太难民纪念馆);6、外滩外白渡桥;7、外滩海关大楼(共计7个站点)。
(四)建筑可阅读专线(区间线)：1、五卅运动纪念碑站;2、外滩外白渡桥;3、金陵东路码头;4、城隍庙豫园站;5、东方明珠广播电视塔(共计5个站点)。因疫情关系，建筑可阅读专线(区间线)暂不提供人工讲解服务。
(五)红色景区专线：1、五卅运动纪念碑站;2、 *** 一大纪念馆;3、 *** 二大会址纪念馆;4、南京东路;5、 *** 四大纪念馆(共计5个站点)。
一日票50元(24小时随上随下)，夜场单次票30元(17:30之后可用，仅限一次)，具体可登录微信“都市观光”小程序查询购票信息及购买车票。
TOUR共有红线、绿线和蓝线三条路线，其中红色和绿色是浦西线路，蓝色为浦东线路。游客凭当天的车票可以无限次乘坐。每辆巴士上配备八国语言的语音系统供游客自由选择。
南京路(新世界城)-人民广场-人民公园-南京路步行街-外滩-十六铺(浦江游览码头)-豫园-新天地
外滩-东方明珠-上海中心、环球金融中心和金茂大厦-老码头-十六铺(浦江游览码头)
南京路(新世界城)-上海博物馆-淮海路-静安寺-上海展览馆-兴业·太古汇-南京西路-人民公园
票价：100元(三条线路当日不限次数换乘)
申城观光双层巴士共2条游览线路，两条路线基本上覆盖了上海最重要的景点，而且彼此之间可以轻松换乘。
申城观光的巴士票，无需到特定地点购买或取票，只需要在线路站点直接上车，在司机师傅那里直接买票就可以了。部分站点也配备有咨询人员，可以向他们咨询车票事项和上海的旅游问题。车票首次使用时，你可以免费领取到一份“申城观光”的旅游地图，巴士上配备沿途讲解，讲述上海故事。
票价：“申城观光”双层巴士的观光票现在总共有2种，一种是：一日票 40元，首次验票后24小时内使用有效。另一种是，二日票
50元，首次验票后48小时内有效。
运营时间：申城观光1号线：10:00-18:00;申城观光2号线：10:00-20:00
在金山，也有一条全域旅游双层巴士线路。这条线路是金山的“黄金旅游观光线”，分为南线和北线，在串联多个景区景点的同时，沿途风景也美不胜收。
鹦鹉洲-城市沙滩-金山嘴渔村-金山卫站-山阳田园-张堰南社-廊下生态园
五福广场(东林寺)-花开海上-金山北站-枫泾古镇-农民画村(荷风嬉鱼)
很多上海人提起观光巴士，之一时间会想到911路，虽然它本来只是一条公交线路。911路作为上海唯一拥有双层观光巴士的公交线路，承载着许多老上海的回忆。车内布置了超大玻璃更方便观光，同时，上层车厢的车顶也配备了全景天窗方便大家更好的领略魔都风采。
在911路公交线路上，坐上双层巴士似乎要碰运气。根据成功乘坐的网友提供的经验，911双层巴士仅在新开河路中山东二路-淮海中路武康路往返。上午班次都是在新开河路发车
，之一班是大概在9:40-10:00，也可以到调度室现场咨询，第二班在一个小时之后发车。下午则是从淮海中路武康路站发车，2点左右、4点左右各有一班。单程路费2元，沿线风景不错，尤其是起始站都是知名打卡地，可以先逛逛再乘车。
航南路航东路-航北路航中路-航东路航北路-航华一村-航东路沪青平公路-
延安西路外环高速公路-上海动物园-虹桥路程家桥-虹桥路虹梅路-虹桥路虹许路-虹桥路水城路-虹桥开发区-伊犁路安顺路-安顺路中山西路
-安顺路凯旋路-香花桥-新华路番禺路-淮海中路武康路-淮海中路高安路-淮海中路乌鲁木齐中路-淮海中路常熟路-淮海中路陕西南路-淮海中路瑞金二路-淮海中路思南路-淮海中路重庆南路-淮海中路嵩山路
-淮海东路 *** 南路-老北门-新北门-新开河路中山东二路
二、为什么上海地铁路线规划做的还不错,而公交线路一塌糊涂
1、上海城市扩大加速、公交线路投入资金少、城市人口逐年递增，这三者因素大致使得上海公交线路乱到令人发指。
2、上海的铁路规划几乎能到达白领工作的区域，但是公交线路能做到流畅换站的就很少，之一次到上海如果坐公交，只等车时间就要花费很多。
3、城市扩大加速——公交线路的拓展缺乏系统性。
4、上海是近代颇有历史的城市，现代化都市之下还保有百年前的建筑，因此在新旧住房区域的交杂下，使得道路错综复杂。公交是通用工具，要尽量使得总路线要覆盖更多的区域，于是不得不减少其便利性。那如果要系统规划上海公交线路，不仅要花费额外的大量财力、物力，对于长期居住在上海的老人来说极其不习惯，老人家学习能力弱，几十年的乘坐习惯被颠覆，“迷路”在这魔都上海也不是不可能了。
5、城市人口增加——对于公共交通需求更甚、现存公交线路无法满足需求。
6、上海的外来人口一年比一年多，其经济实力是主要的吸引力。人口增加，对于公共交通的需求是成倍增加，即本来A路线可以满足百分之百的上海本地居民出行，恐怕就不能满足外地人住所到上班的需要了，这样变相使得上海交通线路一塌糊涂。
7、城市地铁建设——公交线路资金投入持比例下降。
8、地铁成为发达城市居民出行的之一选择，上海地铁的投入是巨大的，毕竟地铁满足了上海经济发展主力军白领的大多数的需求。上海财政收入在每年平稳增长的情形下，不能奢求拨给公交交通领域太多资金，毕竟地铁一定程度上和公交的公共用途已经重叠了。
9、投资减少，使上海城郊的公交线路比市中心还要差很多。
三、上海为什么叫魔都
1、上海被称为魔都是上个世纪二三十年代的事情，当时日本人称呼上海为魔都，后来随着旅居上海的日本知名作家创作的小说《魔都》的畅销，上海魔都的名字就被越来越多的人知道。
2、当时的上海，因为租界的设立，形成了“两个不同性质的空间”，也就是租界和县城之间，两者共存，而又相互渗透、相互冲突，导致上海成为一座“兼容”的都市，并且因此产生了种种奇特的现象。这些奇特的现象可以用魔都一词来笼统的概括。自此以后上海魔都的名字便持续的称呼下来。
3、上海是中国之一大城市，有着中国更大的外贸港口、更大的工业基地，这座城市有着深厚的近代城市文化底蕴以及众多历史古迹，是一座充满历史又兼有高度国际化的大都市。
4、外滩是上海的标志性地点，曾经外滩是法租界，也是十里洋场，充满了老上海的气息，这里有着精美的外国建筑群，也有着黄浦江边优美的风景。外滩本身就是上海一道独特的风景线，它见证了旧上海全盛时期的辉煌，以及被外国人占领的悲伤。
关于上海魔都公交的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
