大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于上海铁桥，上海铁桥属于什么区这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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一、上海铁桥叫什么名字
上海的一座著名铁桥名为外白渡桥，它拥有超过百年的悠久历史，是旧上海时期的标志性建筑之一。该桥位于苏州河下游的河口，横跨在中山东一路与东大名路之间的河段，靠近黄浦公园的西侧。外白渡桥不仅是中国之一座全钢结构通过铆接方式搭建的桥梁，也是目前唯一存留的不等高桁架结构桥梁。自1856年以来，在苏州河口的这个位置，它已经是第四座桥梁了。这座桥梁位于苏州河与黄浦江的交汇处，因此成为了连接黄浦区和虹口区的关键交通通道。外白渡桥于1908年1月20日建成并投入使用。由于其深厚的历史背景和独特的设计，外白渡桥已经成为上海的标志性建筑，同时也象征着上海的现代化和工业化进程。1994年2月15日，外白渡桥被上海市人民 *** 列为优秀历史保护建筑之一。
二、上海的那个铁桥的明确地址
是偶们上海的外白渡桥，距今已经有百年的历史了。
闻名中外的外白渡桥是旧上海的标志性建筑之一。处于苏州河下游河口，位于黄浦公园西侧，架在中山东一路，东大名路之间的苏州河河段上。是一座全钢结构的桥梁，两跨52.16米，宽18.3米，是上海市区连接沪北、沪东的重要通道，过桥人流量和车流量很高。
闻名中外的外白渡桥处于苏州河下游河口，濒临黄浦江，是旧上海的标志性建筑之一。如今，又有多少人知道它的风雨历史呢?
现今的外白渡桥，其实已经是第三代了。
之一代外白渡桥建于1856年，名为“威尔斯桥”，是座木桥。它是由供职于怡和祥行的英国人威尔斯和宝顺祥行的韦韧、霍梅等20人（多为祥行经理或 *** 巨贩）凑资组起的“苏州河桥梁公司”（中国有史以来之一家以桥梁建造为主的公司）投资建造的。桥长137.25米，宽7.015米，中间设活动桥面，船只驶过时须起吊。
造桥纯粹为牟利的威尔斯等人曾声称，上海道台特准许其专利，人行需交“过桥税”，且只向华人收税，外桥车辆及仆役一概免去。继之，上海居民愤起抗争，粤人詹若愚就在今日的山西路口设置义渡，免费接送两岸过路华人，以示不屈。因市民不再付钱，乃称之为“白渡”。租界工部局迫于众怒难犯，于1876年在威尔斯桥近侧造了木质浮桥，过桥免费。因其毗邻外滩公园，当年的英国人叫它“花园桥”（Garden Bridge），并在桥头立铜质纪念碑刻字记载（1949年后铜碑被毁），而百姓则直呼为“外摆渡桥”。。从此，这里过桥不再付费。而威尔斯桥则由工部局收购后拆除。这也是第二代桥——“外白渡桥”的由来。后来数十年，民间口误，读音成“外白渡桥”，于是，约定俗成地沿袭下来，再后来，历史走到今天，这其中的“涵括”早已经不止是一座桥的名字。
到了光绪年间，木桥几经补修，以不能适应交通发展的需要，工部局决定另建钢桥代替。光绪32年，打下之一根桩，第二年竣工。该桥上部结构为下承式简支铆接钢珩架，下部结构为木桩基础钢筋混凝土桥台和混凝土空心薄板桥墩，两孔跨经组合各52.12米，梁底标高5.75米，桥面铺设电车轨道。这就是第三代外白渡桥。
桥梁的建造设计单位为英国霍华思·厄斯金公司(Howarth Erskine Ltd.)。新桥于光绪三十三年(1907年)交付使用，晚于法国艾菲尔铁塔十一年。桥宽60英尺(其中车道36英尺，人行道24英尺)，长171英尺，为当时技术最新的钢铁结构(钢骨由英国克兰佛兰桥梁公司制造)。
工业革命的成果，科学技术的发展，铁架桥梁兴起于18世纪的英国，钢架桥梁兴起于19世纪的美国。白渡桥是中国之一座全钢结构桥梁，由当时上海公共租界工部局主持修造，所有钢材料皆从英国进口，由英国工程技术人员完成整座桥梁的设计和架构。类似的钢结构桥，在当时，除了上海，还有横跨天津海河的万国桥（今名解放桥），建于1902年，比外白渡桥的建成时间还要早5年，由天津法租界工部局主持修造，所以也叫“法国桥”。
上海人的记忆中始终保留着这么一座桥———外白渡桥。在普通人眼中，外白渡桥始终硬朗，每天有近3万辆次的车从它身上驶过。人们对这一百年城市地标已渐渐熟视无睹。
为配合外滩综合交通改造及地下通道施工，苏州河黄浦江交汇处的外白渡桥即将与上海市民作短暂告别，一股城市集体记忆开始泛起，对百年老桥的怀旧在2008年3月1日它被移走进行大修之前达到了顶点。
2008年4月，外白渡桥除桥墩以外部分被从原处拆下，并送往上海船厂进行大修，到2009年3月大桥将以原貌回到原地。
想象假如真的没有了这座桥，就少了城市发展的见证，少了集体记忆的载体。此次外白渡桥的大修，提醒了人们，保护百年老桥屹立不倒，是城市的责任与使命。
外白渡桥是一座全钢结构的桥梁，在普通人眼中，它始终硬朗，每天都有近3万辆次的车从它身上驶过。或许是城市面貌每天都有新的亮点出现，在此次大修之前，人们对这一百年城市地标已渐渐地有点熟视无睹，只是想当然认为它是城市交通的一个枢纽。但就在2007年年底，上海市政工程管理局收到了一封寄自英国一家设计公司的来信，信中说，外白渡桥的“桥梁设计使用年限为100年，现在已到期，请对该桥注意维修”，并“建议检修水下的木桩基础混凝土桥台和混凝土空心薄板桥墩”。当然，英国设计单位这样做的目的是为了免除桥梁发生意外后所需承担的法律责任，但也从另一方面反映出设计方专业严谨的态度。
设计者的郑重提醒，为市政设计施工的决策提供了有力的参考。“外白渡桥”铭牌边上一九零七年的字样提醒着，老桥已是百岁高龄。
在上海城建档案馆内存有外白渡桥的设计建造图纸及历年大修图纸档案共计6卷。已经泛黄的正式设计图纸上标明，外白渡桥建造方为“上海特别市政委员会工部局”，图纸绘制日期是1903年8月25日。虽说是由手工绘制而成，但线条却是工工整整，每一数据都不差分毫。这就是老桥的“出生证明”与护身符，它是老桥如何做到“修旧如旧”的最权威依据。
上海文物管理委员会地面文物处表示，老桥的修葺方案早前已上报国家文物局，并获得批复。按文物部门要求，苏州河历史更低水位以上的桥体将保持原貌。这是一套大胆而科学的维修保护方案。该方案在通道施工中提高文物保护的安全系数，并可保外白渡桥再使用50年。
在此以前，外白渡桥一天交通流量达3万辆次，而在此以后，外白渡桥将只对行人开放。到位的保护措施，更大限度地保证了老桥不会在我们的视野中消失。未来更将进行每10年一次的超声波探测，以确保桥体安康。
尽管在现代桥梁设计中，外白渡桥建造过程中所采用的铆接技术已经很少被使用。但是，大修时，还是会对所有铆钉逐一检测，对每一根超期服役的钢桁进行健康检查。受损部件将被更换，剥落的油漆将被除锈，并涂刷与原本色彩没有偏差的防水油漆。据悉，外白渡桥预计在2009年3月左右完成大修后恢复原位，届时桥的寿命将有望再延长50年。
2008年4月6日上午,上海外白渡桥移桥工作正式开始,到12时10分许,外白渡桥南段桥面顶起,在原地转向,从苏州河开往黄浦江。至此,外白渡桥南段移桥工作一切顺利。由拖船将外白渡桥拖往上海船厂维修。
三、上海铁桥在什么位置
虹口区北苏州路。根据查询百度地图显示，上海铁桥位于上海市虹口区北苏州路，上海铁桥是中国上海市境内连接黄浦区与虹口区的过河通道，位于苏州河汇入黄浦江口附近，是中国的之一座全钢结构铆接桥梁和仅存的不等高桁架结构桥梁，也是上海市优秀历史保护建筑。
四、上海铁桥是什么意思
上海铁桥是一座位于上海的历史悠久的铁路桥梁，也是中国建造的之一座大型桥梁之一。它的建造背景可追溯到19世纪末，当时上海作为一个重要的海港城市发展迅速，需要一座能内陆延伸的铁路，以方便货物和人员的运输。于是，上海铁路大桥的建设便成为当时 *** 和企业的重中之重。而上海铁桥的建成，不仅拉近了上海与内陆的距离，也标志着中国的现代化建设迈出了一大步。
上海铁桥的建造过程可谓是一次科技与人力的完美结合。建造至今已有近百年的历史，承载了中国现代化进程以及改革开放后在经济建设中的重要地位。铁桥全长7.5公里，由联合国工程学尤斯庇尔德院士设计，靠山岸同形成三角形结构，使得桥梁结构更加牢固。此外，它采用了当时更先进的钢筋混凝土结构和拉桥技术，大大提高了桥梁的承重力和稳定性，成为了中国铁路建设史上的里程碑式事件。
随着科技的不断发展，上海铁桥的地位也随之更加突出。目前，上海铁桥进行了多次改造和维护，以确保其在使用中的安全和稳定。同时，为进一步加强对上海市内铁路的连接，上海市轨交集团也计划在铁桥上修建地铁线路，将上海地铁H号线和S号线连接起来。可以预见，在未来的日子里，上海铁桥将继续承担着中国现代化建设和城市发展的重要作用，展现出更加璀璨的光彩。
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