老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于上海废弃工厂和上海十大废弃地点的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享上海废弃工厂以及上海十大废弃地点的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
一、上海市区值得游玩的景点
在最近几年的时间去了上海三次，去上海旅游的话，都算是比较了解的啦！一般都是在上海市区溜达，在10月偏淡季的时候，上海还会有上海旅游节，门票减价不少。大热时候去，上海人真的是非常拥挤。
田子坊、泰晤士小镇、多伦路文化名人街、上海邮政博物馆、莫斯利安香草园、1933老厂坊
东方明珠、外滩、新天地、南京东路
住宿以舒服为主，属于上海比较舒适的选择就在于，上海是有很多民宿的。
住宿最终是要以交通便利为考虑要点。上海是有很多民宿的，一直都是我的腿告诉我，能坐车绝对不走路。
法租界附近有一个民宿，交通很方便，装修也非常的有意境且非常的舒适。
有关于怎么吃喝，我一直都有着自己的独特看法。
田子坊、正大广场、南京东路等地方都有好吃的。
到了上海还打卡了两家网红火锅店
上上谦，大家应该知道，是的，就是那个薛之谦。有不喜欢薛之谦的孩子，那就去九鼎轩吧。上上谦在上海才有，九鼎轩是全国连锁，上上谦还是很有感觉的。不过你也要知道上上谦平时排队的人真的是超级多的，九鼎轩的话，有一个优惠就是，点毛肚的话送锅底。
上海的吉事果(迪士尼乐园和田子坊都有)，里面的东西还蛮好吃的。生煎包也好吃。
在广场里面有一家超级红火的网红奶茶店。这家奶茶店就在鹿角巷(在B2层、光之乳酪附近、杨国福麻辣烫对面)。
奶茶店装修出来的感觉也挺好的，风格就像它的名字一样，很文艺。他们家的奶茶的杯子也是超级有个性好看的。
奶茶店里面，说好喝的，招牌奶茶是黑糖鹿角鲜奶，其它好喝的就有盆栽奶茶，里面有奥利奥，也是超级好喝的。
喜欢喝奶茶的话，应该也会非常喜欢这家吧！
奶茶的价格也不是很贵，黑糖鹿角鲜奶￥22、盆栽奶茶￥16。
KOI，这家店我应该不用多说，他们家的芋圆真的是超级好吃的。
排队真的是超级长的，面包的味道是真的好。
年糕的味道也是超级好的，里面有超级大块的排骨，年糕也是超级大块的。价格不贵￥13一份真的是超级划算的。
去了很多地方，但是没有说到上海城隍庙。个人感觉是上海城隍庙真的是名声大于实际，不好吃还贵，人真的超级多，简单逛逛就好。
话说这个地方真的是超级适合女孩子拍照的，里面店铺装修得真的是好有个性。
小商品店的东西真的是超级多，光是在那里拍照就要花费一个下午的时间。
据说这里是《杉杉来了》《小时代》的取景地之一，有好多拍婚纱照的人。这里的建筑都是欧式风格的，是一个拍照胜地
想看最美的书店，钟书阁的，这里还可以值得一去。里面的每一个地方都有书，特别是楼梯上，很特别很好看也适合拍美美滴照片。
就是个人感觉坐车真的有点麻烦。
上海新天地真的是一条超级繁华的街区，比较适合晚上去。到了晚上的时候，街边的路灯就开始亮起，景色超级好看。
晚上那里还会有酒吧，这里的酒吧跟北京后海的酒吧不一样，路边没有那么多招揽顾客的小哥哥哈哈，但是会看到很多走在路上的外国小哥哥。
要是单纯为了逛街购物的话，白天去也是超级热闹哒！
说是建筑奇迹一点都不为过，离SNH48星梦剧场很近，而且极限挑战来1933拍摄过，这里也是《小时代2》的取景地之一。
1933老厂坊，顾名思义，有一种废弃工厂的感觉，但是这仅限于二楼以上，因为一楼还是有很多店面的，比如咖啡店。会拍照的宝宝可以去拍一组性冷淡风的美照
一次偶然的机会，我跟我的小伙伴就去了邮政博物馆。(其实是由于我们刚好路过，看着外面的建筑就很好奇，于是就走了进去哈哈。)
进去之后我就想起了木心说的那句话：从前的日色变得慢，车马邮件都慢，一生只够爱一个人。
在上海迪士尼乐园旁边。我是六月底去的，所以是18:00关门。
里面真的有很多花，大片大片的。晴天去的话，可以在花丛中拍出好多美美哒照片。喜欢薰衣草的宝宝可以在薰衣草节去，那里的薰衣草真的很多，特别好看。
这三个地方都是上海必去的地方。非常适合晚上去看，夜景真的是超级美的。
东方明珠里面的话，可能白天去会更好，建议买带邮轮的那种套票。
外滩真的是人超级多，江边的风真的有点冷。外滩可以见到东方明珠。
这是一处非常适合逛吃、逛吃的地方。
外面看起来就跟是正常的商场，其实里面超级大的，逛一个下午完全逛不完的。
这个就是一条老街的街道，感觉上给人跟思南公馆是差不多的。
这里更像是老上海的映射，周围建筑的风格也是老上海式的。白天去更有感觉，晚上的灯光反而影响了味道。
上海迪士尼真的是超级好玩的，玩了这个这的是上海欢乐谷完全就不想去玩。
二、魔都拍照|上海废弃水泥厂探秘之一弹
1、上个月发现了这个宝藏废弃水泥工厂，拍摄了一次还不过瘾，约上了小伙伴二刷，用闪光灯和其他道具尝试了一些不同的玩法多亏了 *** 姐的倾情演绎才能拍出那么唯美的作品，不过
2、因为废弃多年，每次去这里拍照都把我的摄影包搞得脏兮兮的，
3、如果没有客人约客片我应该不会再来第三次了有趣的是和 *** 姐和她的朋友是之一次见面，结果四个
4、上海人在那儿开了一下午标准的国语......所以上海话的普及要从娃娃抓起吖!
5、地址位于宝山区，1号线富锦路出站后打的10来分钟就到了
三、特斯拉发布2020影响力报告 上海超级工厂废弃物回收率达96%
易车讯近日，特斯拉《2020影响力报告》发布，特斯拉计划到2030年，纯电动车的年销售量达到2000万辆，储能设施的年部署量达到1500GWh的。而这是2020年近50万汽车销量的40倍，更是2020年3GWh能源部署的500倍。
特斯拉《2020影响力报告》开篇即强调的使命——“加速世界向可持续能源的转变”中，对管理，尤其是对环境、对社会的持续影响，才是特斯拉在销量目标背后，精耕细作的“宏伟蓝图”。
环境影响力，不放过任何一处效能提升
2020年，特斯拉在全球范围内的汽车、太阳能面板使用过程中，累计节约了500万公吨的二氧化碳当量。这其中，全美特斯拉汽车平均二氧化碳排放当量（包括制造和使用），如果以纯电网充电计算，不到燃油车均值的一半；如果以太阳能充电，二氧化碳当量更是直接降为燃油车的1/10左右。
世人皆有共识：纯电动车比燃油车的碳排放量会少很多。但是具体会少多少？除了科学界和专业人士外，大众还是一片模糊。于是，特斯拉在报告中，用2个数字给出了更直观的比较：首先是“69吨”，这是基于美国2020年出售的燃油车来统计，一辆燃油车平均在整个生命周期中排放的二氧化碳数量；另一个是“5340 英里”（约合 8594公里），因为包括Model 3在内的纯电动车在生产过程中比同档次的燃油车的环境排放略高，所以根据综合数据测量，只要Model 3使用超过5340英里（约合8594公里）后，整车生命周期的排放总量就会低于燃油车。
随着电网变得更清洁，电动车和燃油车全生命周期的排放差距会再次拉大。特斯拉从自身做起，截至目前，已经在内华达州超级工厂的屋顶上安装了3200KW容量的太阳能发电板，预计明年年底能实现24000KW容量的太阳能发电板。并计划在弗洛蒙特、纽约超级工厂内都安装更多的太阳能电池板。截至到2020年，特斯拉生产的太阳能面板累计生产了超过20,800GWh的清洁电力，是特斯拉自2012 年发布Model S以来，全公司累计消耗电力的数倍。另外，从特斯拉2020年储能产品销售额达到了3GWh，市占率达到约25%也可看出，特斯拉对清洁能源的重视和决心。
特斯拉认为，车主选择何种电网虽然会对汽车碳排放有影响，但是对车辆本身能耗的提升，才是屏蔽外界影响的“内核”，于是Model Y、Model 3 AWD分别拿下了美国四驱纯电SUV/轿车能耗效率冠军，Model 3标准续航升级版更是当前市场上能效更高的车型。
在人们非常担心的纯电动车电池废弃方面，特斯拉从研发、生产、使用、回收的电池全生态环节考虑，以无限靠近对环境的“零影响”。特斯拉力争电池比车辆本身更耐用，目前Model S/X的电池平均跑过20万英里（32万公里）之后，平均容量衰减仅为10%左右。特斯拉针对100万英里（160万公里）耐用度电池的研发稳步推进中，以推进电动出租车、电动公交车等高里程交通工具的实际应用规模和体验。同时，4680新电芯的制造过程，可以节约70%的能源消耗。
最为关键的，2020年第四季度，特斯拉在内华达州超级工厂成功安装了之一阶段的电池回收设施，用于内部处理电池制造废料和报废电池。整个2020年，特斯拉一共回收了1300吨的镍、400吨的铜，以及80吨的钴，经过物理分解、黑块富集、提纯后，1000kWh的电池，可以回收得到等量于921kWh电池的原材料，电池原材料金属可达到92%的再利用。特斯拉表示：从经济的角度来看，与大规模电池材料回收和循环利用相关的成本，远远低于购买额外的电池制造原材料。
当然，在碳排放巨大的工厂方面，特斯拉也堪称业界碳减排标杆。特斯拉认为，“新型制造工厂”可以节约全球汽车产业平均值约一半的废料产生，同时回收率更高，并以此为理念不断改进旗下工厂可持续性，如上海超级工厂造车过程中产生的废弃物回收率高达96%。
提升车辆制造环节环境友好度的一大妙招是缩短物料运送距离，所以上海超级工厂从建设开始就对运送环节做了优化，远优于60年前建造的弗洛蒙特超级工厂。
合理增加工厂数量可以减少物料和车辆运输距离，从而达成减排。所以特斯拉在运营资金大幅改善的情况下开始全球扩张制造足迹，目前已经形成美洲、亚洲、欧洲的工厂覆盖；供应链本地化也是减排一大利器，且对环境的帮助不仅限于减排，北美加州工厂生产的车型中，各部件本地化率达到了73%，而上海超级工厂的各部件的本地化率更是达到了86%。
此外，特斯拉每辆车的用水量也少于绝大多数燃油汽车制造商，位列全球倒数第二。规划中的特斯拉德克萨斯州超级工厂用水量将更低，而柏林工厂则将成为单车用水量更低的汽车工厂。
社会影响力，本质在于“产品力”
特斯拉深知，想要达成“加速世界向可持续能源的转变”使命，必然需要更多人，以更快的速度加入到新能源利用的队伍中来，而这一目标的本质，只能是受到消费者和行业认同的产品力。因此，特斯拉力争让自己的产品更安全、更智能、使用成本更低、性价比更高、充电更方便。
在安全方面，特斯拉车辆共获得来自美国、欧洲和澳大利亚等安全评级机构的20个5星评级。根据2020全年数据，特斯拉自动辅助驾驶系统Autopilot使用期间，平均每百万英里（160万公里）仅发生0.2次事故，仅为全美所有车辆（包括商用车）平均百万英里事故数2起的1/10；据美国国家消防协会和美国交通部数据显示，美国每行驶1900万英里就有一辆汽车发生火灾，而特斯拉从2012年到2020年，大约每行驶2.05亿英里有一辆汽车起火，特斯拉车辆的火灾事故率不及美国车辆火灾平均事故率的1/10。特斯拉一直致力于不断改进电池成分、电池结构、电池组结构等，以尽可能地将火灾风险降低到零。
在智能方面，特斯拉自动辅助驾驶系统Autopilot对社会安全贡献颇丰，被业界公认为目前业界领先的智能驾驶系统。不仅如此，特斯拉也是目前全球唯一一家有能力对旗下全部车型进行全生命周期软件更新的主流车企。通过OTA的持续升级，车辆性能、娱乐功能和安全性得以不断增强，车主们也可以享受更加舒适的驾乘功能和体验。
在拥有成本和使用成本方面，以5年6万英里（9.6万公里）的总拥有成本为例，Model 3平均每英里花费仅比丰田凯美瑞略高，远低于宝马3系。而Model 3的使用成本，仅仅是略高于凯美瑞等车型的一半，尽管Model 3对标宝马、奥迪等高端车型，但因为车辆维护成本和电力成本较低，其使用成本远低于同级别燃油汽车。
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