本篇文章给大家谈谈上海地铁927事故，以及佛山地铁事故33人名单对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
本文目录
一、上海浦东俱进路927号在几号地铁
公交线路：地铁2号线→地铁6号线→浦东15路，全程约20.3公里
1、你如从人民广场出发，可乘坐地铁2号线,经过4站,到达世纪大道站；
2、乘坐地铁6号线,经过10站,到达东靖路站
3、步行约190米,到达东靖路张杨北路站
4、乘坐浦东15路,经过5站,到达东靖路高建路站
5、步行约1.2公里,到达俱进路927号；；
二、上海地铁927事故你是行车调度员你怎么做
1、事故是由于行车调度员未严格执行调度规定，违规发布调度命令。
2、2011年9月27日14时37分，上海地铁10号线两列列车在豫园站至老西门站下行区间百米标176处发生追尾事故，295人到医院就诊检查，70人住院和留院观察，无人员死亡。
3、经事故调查组查明，在未进行风险识别、未采取有针对性防范措施的情况下，申通集团维保中心供电公司签发了不停电作业的工作票，并经上海地铁之一运营有限公司同意，9月27日13时58分，上海自动化仪表股份有限公司电工在进行地铁10号线新天地车站电缆孔洞封堵作业时，造成供电缺失，导致10号线新天地集中站信号失电，造成中央调度列车自动监控红光带、区间线路区域内车站列车自动监控面板黑屏。地铁运营由自动系统向人工控制系统转换。
4、此时，1016号列车在豫园站下行出站后显示无速度码，司机即向10号线调度控制中心报告，行车调度员命令1016号列车以手动限速（RMF）方式向老西门站运行。14时，1016号列车在豫园站至老西门站区间遇红灯停车，行车调度员命令停车待命。14时01分，行车调度员开始进行列车定位。14时08分，行车调度员未严格执行调度规定，违规发布调度命令。
5、14时35分，1005号列车从豫园站发车。14时37分，1005号列车以54公里／小时的速度行进到豫园站至老西门站区间弯道时，发现前方有列车（1016号）停留，随即采取制动措施，但由于惯性仍以35公里／小时的速度与1016号列车发生追尾碰撞。
三、927上海地铁10号线追尾事故原因
1、927上海地铁10号线追尾事故的主要原因是施工停电导致现场作业混乱，以及施工负责人未按照相关规定进行作业。
2、在详细解释这一原因时，首先要了解事故发生时的背景。事故发生在上海地铁10号线，这是一个繁忙的城市交通线路。当天，由于施工停电，现场的照明和通讯设备都受到了影响，导致现场作业变得混乱。在这种环境下，工作人员难以有效地沟通和协作，从而增加了事故的风险。
3、其次，施工负责人未按照相关规定进行作业也是一个重要的原因。在地铁施工中，安全操作规程是非常严格的，每一步操作都需要按照规定的程序进行。然而，由于施工负责人的疏忽或者对规定的不熟悉，导致了一些关键步骤被省略或者错误执行。这种违规行为直接导致了追尾事故的发生。
4、最后，还需要注意到，这起事故也暴露出了一些更深层次的问题。例如，施工现场的安全管理制度可能存在漏洞，导致工作人员在紧急情况下无法有效应对；此外，安全教育和培训也可能不足，使得工作人员对安全操作规程的掌握不够熟练。这些问题都需要在事故发生后进行深入反思和改进。
5、总之，927上海地铁10号线追尾事故的原因是多方面的，既有现场作业混乱的直接原因，也有施工负责人违规操作的间接原因，还有更深层次的安全管理和教育培训问题。这起事故给我们敲响了警钟，提醒我们在地铁施工中必须严格遵守安全操作规程，加强安全管理和教育培训，确保施工现场的安全和稳定。
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